Aeroportul Braşov ar mai avea nevoie de 57 de milioane de euro

Mihai Pascu, preşedintele Agenţiei de Dezvoltare Durabilă a Judeţului Braşov, a declarat, ieri, că în ciuda sumelor avansate în timp de conducerea Consiliului Judeţean ca fiind necesare pentru realizarea Aeroportului Internaţional Braşov Ghimbav, pentru punerea în practică a acestei investiţii ar mai fi necesare 57 de milioane de euro. 

„Consiliul Judeţean ar avea disponibili din această sumă aproximativ cinci milioane de euro, Primăria Braşov şi-a exprimat disponibilitatea de a participa la investiţie cu o sumă între 8 şi 12 milioane de euro, dar numai după primirea acceptului BERD-ului, având în vedere că ambele unităţi administrativ-teritoriale se apropie de pragul maxim al îndatorării. În aceste condiţii, este necesar sprijinul Guvernului, prin alocarea sumei care să vină în completare pentru realizarea investiţiei”, a precizat Pascu, chemat la o întâlnire a Prefecturii Braşov cu organizaţiile de pensionari din judeţ, cele care, aparent, au solicitat mai multe detalii despre stadiul realizării acestui obiectiv de investiţii. 

Solicitarea lui Pascu adresată Guvernului nu a fost, însă, pe placul prefectului Mihai Mohaci, care a spus că „atunci când îţi construieşti o casă şi termini banii, nu poţi cere vecinilor să îţi construiască ei casa”. Nici măcar trimiterile la aspectele strategice ale unui aeroport nu l-au putut îndupleca pe Mohaci. Cu toate acestea, în primăvară, când a sosit la Codlea pentru a tăia panglica unei investiţii germane, premierul Victor Ponta susţinea că va susţine realizarea aeroportului de la Braşov inclusiv cu alocarea unei sume de bani. 

 

„Braşovul se va lupta să menţină locurile de muncă”

Mihai Pascu a mai spus că a purtat discuţii cu agenţii economici din zona Braşovului şi că aceştia s-au plâns de faptul că „lipsa unei infrastructuri moderne, gen autostradă sau aeroport, duc la pierderea avantajului competitiv al Braşovului şi că, în curând, în loc de a vorbi de creare de noi locuri de muncă am putea vorbi de lupta pentru menţinerea actualelor locuri de muncă”. Nici acest argument nu a fost pe placul prefectului, care a precizat că în prezent sunt solicitări de sute de persoane şi că „problema Braşovului este de calificare a personalului pe anumite meserii”, nicidecum faptul că nu ar fi locuri de muncă. „Inclusiv cei din Poiana Braşov vor să facă un târg de locuri de muncă pentru că nu găsesc cameriste sau bucătari”, a explicat prefectul. 

 

Poate se face în zece ani

Totuşi, Mohaci a recunoscut că aeroportul este absolut necesar pentru dezvoltarea Braşovului. În acest sens, el l-a invitat la discuţie şi pe senatorul PSD Viorel Chiriac pentru a explica ce paşi s-au făcut pentru a rezolva problema juridică a terenului pe care se va construi acest obiectiv. „Va intra în urgenţă în Biroul Permanent al Senatului imediat ce se va deschide sesiunea parlamentară proiectul nostru de hotărâre cu termenul de zece ani pentru realizarea aeroportului”, a spus Chiriac. Mai exact, terenul de la Institutul Cartofului va fi trecut în proprietatea publică a judeţului pentru a realiza aeroportul într-un termen de zece ani. Totuşi, în perioada 2009 - 2014, terenul a mai fost în proprietatea CJ Braşov, iar instituţia a reuşit să facă doar pista şi să îngrădească terenul, preţul fiind de aproape 25 de milioane de euro. Prin noul proiect, optimiştii parlamentari braşoveni speră că în perioada 2015 – 2024 s-ar putea finaliza lucrările la aeroport. 

Totuşi, Chiriac a anunţat că nu este cazul să ne facem că acest proiect de act normativ va fi aprobat de parlamentari, deoarece a vorbit cu reprezentantul Guvernului şi documentul a fost realizat în aşa fel încât toată lumea să fie de acord.