Bătrânele Dacii, mândria ţării

Nostalgicii care au trecut, sâmbătă, prin centrul oraşului au putut crede că s-au întors în timp, în Piaţa Sfatului aflându-se peste 60 de autoturisme Dacia, de la „bătrânul” model 1100 şi până la exclusivistul 2000. Reuniunea anuală Dacia Clasic a avut loc la Braşov şi a adunat maşini din toate colţurile ţării, din Constanţa în Bihor, însă şi câteva venite tocmai din Portugalia, Marea Britanie şi Austria. „Scopul acestui eveniment este de a strânge cât mai multe autoturisme Dacia de la un an la altul. Din punctul meu de vedere, ar trebui să fie aici câteva sute de astfel de autoturisme, având în vedere că s-au fabricat milioane la noi în ţară. Majoritatea posesorilor nu circulă zi de zi cu ele, dar nici nu sunt ţinute doar pentru a fi prezentate la astfel de evenimente”, a precizat Ovidiu Măgureanu, preşedintele secţiei Dacia Clasic-Retromobil Club România. 

Între vedetele expoziţiei s-a aflat o Dacie Sport, cu volanul pe dreapta, proprietatea unui violonist care locuieşte la Londra, acesta explicând că „încă mai circul cu ea, atunci când am timp, pe străzile metropolei engleze. Este complet renovată şi am parcurs cu ea până acum 20.000 de km. Am adus-o pe o platformă până aici”. 

Dacia „tovarăşului Ceauşescu”

O altă atracţie a reprezentat-o Dacia 2000, înmatriculată cu numărul sugestiv B 101 TOV, despre care se spune că ar fi aparţinut chiar lui Nicolae Ceauşescu. „Este un model foarte rar. Este practic un Renault 20, care a fost doar asamblat în România. Aşa ceva deţineau doar cei din suita fostului dictator sau secretarii de partid din fiecare judeţ. Cea prezentă aici are un motor de 2,2 litri. Practic, nu există absolut nici un fel de cifre oficiale referitoare la aceste autoturisme. Nu ştim exact câte au fost înmatriculate în România, bănuim că undeva în jur de 40 şi ceva”, ne-au declarat organizatorii evenimentului.  

 

Dacia 2000, modelul exclusivist pe care îl aveau doar comuniştii cu „funcţie”.

 

Concursuri nostalgice, pentru „dacioţi”

Aşa cum îi stă bine unui eveniment de o asemenea anvergură, au fost acordate şi premii: pentru cel mai lung drum străbătut până la expoziţie, pentru cea mai veche maşină (o Dacia 1100 din 1969), cel mai tânăr participant, premiul pentru sportivitate sau disctincţia „Ambasadorul Dacia Clasic”. După finalul expoziţiei, „dacioţii” s-au strâns în „cartierul general” de la Timişul de Jos, unde au continuat întrunirea prin concursuri care au amintit de perioada în care Dacia era prezentă în viaţa majorităţii familiilor de români.  Între cele mai hazlii probe au fost „cine umflă primul o roată de rezervă” sau „cine scoate primul un litru de benzină din rezervor?”.

 

Dacie „UTC”-istă din 1972. De altfel, majoritatea maşinilor expuse au anul de fabricaţie pe numărul de înmatriculare.