leasing@afiparkbrasov.ro leasing@afiparkbrasov.ro

Curs BNR

1 EUR = 4.6605 RON

1 USD = 3.9612 RON

1 GBP = 5.2134 RON

1 XAU = 152.5446 RON

1 AED = 1.0784 RON

1 AUD = 2.8741 RON

1 BGN = 2.3829 RON

1 BRL = 0.9719 RON

1 CAD = 3.0582 RON

1 CHF = 4.0984 RON

1 CNY = 0.5763 RON

1 CZK = 0.1821 RON

1 DKK = 0.6249 RON

1 EGP = 0.2209 RON

1 HUF = 1.4381 RON

1 INR = 0.0545 RON

1 JPY = 3.5082 RON

1 KRW = 0.3549 RON

1 MDL = 0.2355 RON

1 MXN = 0.2088 RON

1 NOK = 0.4881 RON

1 NZD = 2.6356 RON

1 PLN = 1.0875 RON

1 RSD = 0.0394 RON

1 RUB = 0.0602 RON

1 SEK = 0.4491 RON

1 TRY = 0.6459 RON

1 UAH = 0.1407 RON

1 XDR = 5.5616 RON

1 ZAR = 0.2770 RON

Editia 6812 - 26 sep 14:30

Braşov: oraşul unde Ceauşescu şi-a proiectat „camioanele gigant”, pe care le-a exportat şi în Australia

Autor:

Publicat la 20 august 2018

Braşov: oraşul unde Ceauşescu şi-a proiectat „camioanele gigant”, pe care le-a exportat şi în Australia

Pe străzile Braşovului, în ’82, a defilat pentru prima dată camionul gigant a lui Nicolae Ceauşescu. Cele 16 camioane „DAC 120 DE” au fost proiectate la ICPAT Braşov, iar construirea lor a avut loc la uzina mecanică Mârşa Sibiu, arată BizBrasov.ro. Ceauşescu a furat modelul de la americani. Inspiraţia a fost basculanta „Lectra Haul”. Braşovenii se închinau la mastodonţii lui Ceauşescu. „Când ne vedeau camionul, oamenii îşi făceau cruce şi coborau din trolee, ţinându-se după noi cu alai”, a spus Adrian Novac, unul dintre proiectanţi.
Majoritatea produselor româneşti fabricate în perioada lui Nicolae Ceauşescu erau cunoscute pe plan internaţional. Acest lucru s-a întâmplat şi în cazul camionului „DAC 120 DE“, care a fost achiziţionat şi de către australieni. Aceştia au fost dispuşi să plătească 1,5 milioane de dolari pentru 5 camioane, costul unuia fiind de 300.000 de euro. O singură anvelopă costa 10.000 de dolari, asta deoarece erau unele dinte cele mai rezistente din acea vreme.  Patru anvelope de acest tip trebuiau să susţină cele 90 de tone pe care le cântărea camionul, cât şi cele 120 de tone pe care acesta le putea transporta. „DAC 120 DE“ putea să ruleze cu 55km/oră încărcat şi cu 70 km/oră gol. Acesta a obţinut titlul de cel mai puternic camion construit vreodată în Sud-Estul Europei. Camioanele aveau aer condiţionat, servodirecţie şi servofrână hidraulică.
Ceauşescu a constatat în anii 80’ că şantierele se înmulţesc din ce în ce mai mult, iar în aceste condiţii, era necesar un autovehicul mai puternic. În acea perioadă, statul român a achiziţionat o basculantă „Lectra Haul” din America. Motivul de achiziţie a acestui autovehicul, pe care l-a susţinut Ceauşescu, a fost trasportarea cretei dintr-un munte din Basarabia. „De fapt, adevăratul motiv pentru care statul român a cumpărat camionul american n-a fost să transporte pământ, pentru că în final maşina a ajuns la Roman Braşov, unde a fost demontată şi analizată. Se pregătea producţia lui DAC 120 DE”, a susţinut Adrian Novac. Astfel camionul, a fost proiectat la Braşov.
Pentru a fi testat, DAC 120 DE a funcţionat pentru prima dată pe drumul dintre Rulmentul şi Tractorul. La vederea acestei creaţii, braşovenii au început să se închine. În prezent, câteva dintre aceste camioane mai pot fi văzute în Apuseni, la mina de cupru Roşia Poieni.

+1 -0

Comentarii

Costea Ion

2018-08-20 17:24:49


Pe atunci se putea. Ăștia, în „democrație”, nu au fost în stare să zugrăvească ce-a făcut Ceaușescu. Să fim cinstiți, cine să facă ceva la noi: semianalfabeți ca Scripcă, Oaia sau Veorica? Mara, EBA!? CINE!?

Adaugă un comentariu

(nu va aparea pe site)
loading

Din aceeași categorie

banner promotionalbanner promotionalbanner promotional