Ce se întâmplă cu asfaltarea străzilor din noul Tractorul

Săptămâna trecută, mai mulţi locatari ai noii zone rezidenţiale din noul Tractorul s-au întâlnit cu oficialii Primăriei Braşov pentru a primi o serie de răspunsuri pertinente cu privire la problemele legate de infrastructura din acest cartier, care par fără rezolvare.
Cea mai mare durere a acestora este modernizarea uliţelor pe care locuiesc şi unde odată cu dezgheţul a devenit un calvar să mai circuli chiar şi cu maşina, ce să mai spunem de mersul pe jos. Dacă principalul motiv invocat de către autorităţi pentru neînceperea lucrărilor a fost că multe dintre străzi trec pe proprietăţi private, iar până când acestea nu vor intra în domeniul public, nu se va putea face nimic, oamenii au adus drept argument faptul că sunt destule străzi unde situaţia juridică a fost clarificată deja, iar acest lucru reiese situaţia cadastrală existentă la Primărie. În ciuda acestui fapt, acestea nu au fost incluse în proiectul de modernizare demarat anul trecut.

Utilităţile, un alt impediment
După cum a precizat viceprimarul Barabas Laszlo, principalul inconvenient în acest caz sunt reţelele de pe respectivele străzi. „Aceste reţele de utilităţi nu au fost practic amenajate pe acele străzi. În unele cazuri sunt reţele improvizate, făcute de către locatari, iar înainte de a demara partea de infrastructură stradală, trebuie să avem introduse toate reţelele, astfel ca să nu fim nevoiţi ca după o perioadă de timp să săpăm iarăşi strada”, a explicat Barabas. În plus, acesta a mai adăugat faptul că străzile cedate în totalitate domeniului public de către proprietari sunt străzi secundare (de legătură între artere principale), iar dacă ar fi asfaltate, s-ar deteriora la scurt timp, dacă nu vor fi modernizate, mai întâi, străzile principale de legătură cu noile ansambluri rezidenţiale. „În zonă se construieşte în continuare, iar la o serie de străzi principale, împreună cu Asociaţia Dezvoltatorilor Imobiliari din această zonă, lucrăm la reglementarea regimului juridic al terenului, astfel încât să se poată executa lucrările de modernizare. De exemplu, în cazul străzilor Nicolae Labiş şi Ioan Popasu, pentru care s-au emis autorizaţiile de construcţie de anul trecut, reglementarea situaţiei juridice a durat mai bine de şase luni, timp în care nu s-a putut face altceva”, a precizat Barabas.

Se reiau lucrările pe Ioan Popasu
Acesta a mai adăugat faptul că după sezonul rece, lucrările de realizare a infrastructurii şi asfaltare pe strada Ioan Popasu vor fi reluate. „În acest caz, lucrarea a fost sistată pentru a se putea introduce o conductă magistrală de gaz, care să poată deservi şi dezvoltările viitoare ce sunt prevăzute în această zonă. Şi companiile de utilităţi lucrează în funcţie de priorităţile pe care le au, de oportunitatea investiţiei, şi de bugetul pe care îl deţin. Această magistrală nu era prioritară, ţinând cont că este prevăzută pentru o dezvoltare imobiliară ulterioară, însă am făcut demersuri şi am reuşit să obţinem demararea lucrării mai repede, tocmai pentru a nu fi nevoiţi ca în următorii ani să săpăm din nou strada şi să stricăm ce s-a făcut”, a mai adăugat viceprimarul.

Asfaltarea I.C. Brătianu se va opri în câmp
În luna mai a acestui an, 35 de dezvoltatori s-au reunit într-o asociaţie şi şi-au dat mâna pentru a rezolva în primul rând situaţia juridică a terenurilor de sub aceste străzi, dar şi a începe lucrările la infrastructura stradală. Odată ce condiţiile meteo vor permite, dezvoltatorii îşi propun să modernizeze şi să toarne primul strat de asfalt şi pe străzile Ioan Ursu, I.C. Brătianu, 1 Decembrie 1918  (tronson cuprins între str. Ioan Socec şi str. I.C. Brătianu), Emanoil Bernfeld (tronson cuprins între str. Ştefan Baciu şi str. Ioan Popasu), precum şi să finalizeze Ioan Popasu. Străzile care vor fi reabilitate prin acest parteneriat vor fi predate apoi către Primărie la nivelul de strat de asfalt de bază, după care edilii vor turna şi stratul de uzură şi vor realiza şi alte amenajări necesare. În ceea ce priveşte I. C. Brătianu, viceprimarul Braşovului a susţinut că lucrarea se va opri într-adevăr undeva în mijlocul câmpului, respectiv până la limita unde s-au construit deja locuinţe, continuarea amenajării acestei străzi, care va avea câte 2 benzi pe sens, până la linia de clae ferată, urmând să fie făcută odată cu dezvoltarea de noi investiţii imobiliare şi în respectivul perimetru.