După RAT metropolitan, CFR metropolitan

Una dintre măsurile pe care Braşovul le-a propus în vederea reducerii emisiilor de dioxid de azot şi de particule în suspensie, conform Planului de măsuri pentru îmbunătăţirea calităţii aerului, este şi introducerea unor trenuri metropolitane. Astfel, în planul de îmbunătăţire a calităţii aerului este prevăzută înfiinţarea unor trenuri metropolitane pe mai multe rute, respectiv Triaj Hărman - Gara Braşov - Stupini; Triaj Hărman - Gara Braşov - Bartolomeu - Lustic, Triaj Hărman - Cartier Florilor - Dârste.
Implementarea acestor proiecte s-ar putea realiza cu bani europeni. Astfel, Ministerul Transporturilor vrea să înceapă discuţiile cu Comisia Europeană pentru modificarea Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020, astfel încât să poată finanţa proiectele de dezvoltare a transportului feroviar periurban de pasageri. Totodată, Agenţia Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă Braşov vrea să pregătească un proiect în vederea introducerii unor astfel de trenuri în întreaga zonă metropolitană.  În conformitate cu precizările oficialilor agenţiei, primele localităţi care ar urma să beneficieze de noul tip de transport sunt Budila, Prejmer, Hărman, Bod, Feldioara, Codlea, Cristian, Râşnov şi Zărneşti, iar celelalte localităţi, într-o fază ulterioară de dezvoltare a acestui tip de transport.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară realizează un studiu de sustenabilitate şi eficientizare a reţelei feroviare din România, finanţat prin POIM. Acest studiu a fost demarat în septembrie 2018 şi vizează analiza de stare a reţelei feroviare, necesarul de întreţinere, analiza traficului, analizele cost-beneficiu pentru fiecare linie şi necesarul de investiţii. Chiar dacă va fi finalizat abia la începutul anului 2020 şi s-au scurs doar câteva luni de la începerea lui, analizele preliminare confirmă necesitatea investiţiilor în dezvoltarea mobilităţii feroviare periurbane de pasageri care sunt prevăzute deja şi în planurile de mobilitate urbană ale unor mari municipii din România.