Omorâm turismul din Poiană?!

Destul de puţini cunosc faptul că pentru zona Warthe, Planul Urbanistic General al Braşovului prevede construcţia unor imobile chiar şi cu 14 etaje.
În această zonă sunt două parcele libere de teren pe care într-un viitor apropiat sau mai îndepărtat ar putea să apară noi ansambluri rezidenţiale, iar drumul de Poiană este practic singura cale de acces către noile cartiere.
Ţinând cont că dezvoltarea unor ansambluri rezidenţiale ar însemna implicit şi creşterea numărului de autoturisme care vor tranzita această şosea, în cadrul şedinţei de dezbatere publică a Planului de Mobilitate Urbană al Braşovului, care a avut loc săptămâna trecută, s-a tras un semnal de alarmă cu privire la această problemă. Unul dintre braşovenii prezenţi la dezbatere a ţinut să sublinieze faptul că prin continuarea dezvoltării de ansambluri imobiliare în această zonă, s-ar omorî pur şi simplu turismul din staţiune, ţinând cont că nu există infrastructura rutieră propice care să preia traficul dinspre zonele vizate pentru noi construcţii rezidenţiale, ceea ce va duce la ambuteiaje pe drumul de Poiană.
Un astfel de „model” avem deja în zona Tractorul, unde dezvoltarea infrastructurii rutiere nu a ţinut pasul cu dezvoltarea imobiliară, astfel că traficul din şi dinspre acest cartier este unul de coşmar în anumite intervale orare.

Este loc pentru 600 de apartamente noi în zona Warthe, dar nu este loc şi pentru drum
În conformitate cu datele prezentate în cadrul dezbaterii publice, PUG-ul Braşovului prevede pentru această zonă un Procent de Ocupare a Terenului (POT) de 60% şi un Coeficient de Utilizare a Terenului (CUT) de 4,2%. În zonă există o suprafaţă construibilă de aproximativ 23.000 de mp, respectiv platoul din spatele Bellevue Residence, care în prezent este teren viran şi unde s-ar putea amenaja în jur de 400 de apartamente, dar şi terenul de la fostul Institut Pasteur (peste 13.000 de mp), unde ar fi loc de alte 200 de apartamente, dacă s-ar merge pe cotele maxime prevăzute în PUG pentru această zonă. Marea problemă, după cum s-a subliniat în cadrul acestei întâlniri, ar fi că ieşirea din noile cartiere s-ar face pe strada Stejerişului, care este o stradă îngustă şi cu o lungime de nici 500 de metri, dar şi pe drumul care face legătura cu ansamblul Bellevue Residence, care este ceva mai lat, descărcarea urmând să se facă pe Drumul Poienii. Pentru fluidizarea traficului este prevăzut un sens giratoriu la intersecţia cu strada spre Bellevue Residence. „Avem nevoie mai întâi de infrastructură rutieră, altfel vom cangrena tot turismul”, a spus unul dintre cei prezenţi la dezbatere. Pe drumul de Poiană au mai fost deja construite alte ansambluri rezidenţiale însă nu toate sunt deocamdată locuite.

Care ar fi soluţiile
Una dintre soluţiile vehiculate pentru rezolvarea situaţiei a fost amendarea acestui PUG de către municipalitatea în vederea impunerii unui regim de înălţime de maximum P + 2, astfel ca să nu se aglomereze zona sau construcţia unei infrastructuri rutiere propice care să preia traficul dinspre zonele rezidenţiale, astfel încât să nu fie afectat drumul turistic spre Poiana Braşov. Cei care au ridicat această problemă speră ca Planul de Mobilitate Urbană să prevadă soluţiile necesare, astfel ca să nu se creeze o barieră între Poiană şi staţiune, din cauza timpului care se pierde în trafic, iar turiştii să ocolească Braşovul şi să aleagă direct ruta prin Râşnov, care cel puţin deocamdată este mult mai liberă.