„Pardoseala” tunelului din centrul Râşnovului începe să prindă contur

Se lucrează la foc continuu pe şantierul din Centrul Istoric al Râşnovului şi odată cu finalizarea pereţilor mulaţi, care susţin malurile precum un cofraj, s-a trecut la excavarea pământului. Operaţiunea nu este deloc simplă ţinând cont că în conformitate cu estimările făcute de constructori se vor scoate 18.000 cubi de pământ, adică în jur de o mie de camioane.  

Odată cu eliberarea terenului s-a trecut la operaţiunea de turnare a radierului, respectiv a pardoselii de beton. Turnarea acestui radier începe dinspre mijloc spre margini şi se va face etapizat. „Pentru a se putea turna în întregime radierul este necesară taluzarea malurilor. Acestea sunt mai întâi sprijinite cu nişte piloni speciali, după care se excavează tot pământul până spre pereţii mulaţi, după care se va turna acest radier şi pe margini şi se va trece la finisarea acestor pereţi mulaţi”, a explicat primarul Râşnovului Adrian Veştea. 

 

1.500 de autobetoniere

Acesta a precizat că în conformitate cu grafiul de lucrări, până după jumătatea lunii iunie, ar trebui turnate toate betoanele din subteran, astfel ca să se poată trece la a menajarea „tavanului”, respectiv a plăcii de peste tunel şi parcare, pe care va prinde contur piaţeta. În plafonul de beton care va acoperi amenajările subterane se vor băga aproximativ 7.000 de metri cubi de beton, adică mai bine de 1.500 de autobetoniere.

Constructorul a dat garanţia că întreaga investiţie va fi predată la cheie până la finele anului, ţinând cont că greul nu se sfârşeşte odată cu conturarea obiectivului în subteran, ci mai este  destul de mult de lucru la finisaje şi la amenajările exterioare. Acestea nu presupun doar o simplă pavare cu granit a piaţetei, ci şi amenajarea de scuaruri cu verdeaţă, a unei fântâni arteziene, a unei scene pentru evenimente, dar şi a unui lift de acces spre subteran. 

 

Cum se va face accesul

Tunelul rutier va avea o lungime de 316 metri şi va face legătura între străzile Valea Cetăţii şi Izvor. Pasajul va avea sens unic dinspre Piaţa Unirii spre strada Izvorului, partea carosabilă urmând să aibă o lăţime de 3,95 metri şi să fie încadrată pe ambele părţi de trotuare. Pantele de acces în pasaj vor avea o înclinaţie de 8,99% în partea de intrare dinspre I.L. Caragiale, care va fi de altfel şi cea mai lungă, aproape 85 de metri, iar la ieşirea dinspre Izvorului, de 8,53%, cu o lungime de aproximativ 42 de metri. Parcarea, care va avea 100 de locuri, se va afla la o adâncime de 3,55 metri, iar accesul se va face din tunelul rutier. Pentru ieşirea din parcare se vor a menaja scări, dar şi un lift.  Pardoseala în parcare va fi executată din beton elicopterizat, iar pentru zona de trafic auto, din beton tratat cu răşini sau vopsea epoxidică de trafic auto. Ţinând cont că se sapă la o adâncime considerabilă, pentru protejarea zonei, structura de rezistenţă va fi una specială. La suprafaţă, pe lângă piaţetă, vor exista şi benzi de ciruclaţie care vor fi destinate exclusiv maşinilor de intervenţie, însă traficul rutier va fi dirijat prin subteran, astfel ca Piaţa Unirii să fie exclusiv pietonală. Lucrările sunt executate de către compania Bilfinger Baugesellschaft mbH în asociere cu firma braşoveană Scorillo Intercom SRL, iar preţul final pentru realizarea investiţiei, ca urmare a licitaţiei, este de 15.573.890, 89 lei cu tot cu TVA.

Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în data de 23 ianuarie şi, uneori, se lucrează chiar şi pe timpul nopţii, astfel ca proiectul să fie finalizat la termen, respectiv până la finele anului.