Angajaţii din Braşov ai Schaeffler România, transportaţi legal la fabrica de la Cristian

Încă doi transportatori privaţi au primit aprobare pentru a efectua servicii de transport pentru angajaţii unei companii private. Astfel, în şedinţa Comisie de Circulaţie de miercuri au fost aprobate traseele solicitate de către două companii private, Mecena SRL şi S&S Groupe Prodimpex SRL, pentru efectuarea serviciilor regulate speciale de transport călători în municipiul Braşov, precum şi staţiile pentru îmbarcarea şi debarcarea călătorilor. Aceste două firme asigură transportul angajaţilor Schaeffler România SRL şi deţin 14 autobuze.
„Deocamdată, din cei aproximativ 15 operatori de transport în regim special, doar 3 firme de transport au depus solicitări pentru avizarea traseelor si staţiilor. Prima firma care a depus solicitare pentru avizarea traseului a fost Vlani Trans, pentru transportul angajaţilor firmei Kronospan”, a declarat purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov, Sorin Toarcea.

Transportatorii cu autobuze vechi nu au depus încă cereri pentru avizarea traseelor  
Reprezentantul Primăriei Braşov a precizat că o parte dintre operatori, care deţin mijloace de transport vechi, Euro II, şi nu au depus încă solicitări, motivează acest lucru prin faptul că prin regulamentul local li se impune ca, începând cu anul 2020, să circule în municipiul Braşov cu mijloace de transport persoane minim Euro IV. „Având în vedere Planul privind calitatea aerului, aprobat de Consiliul Local şi avizat de Ministerul Mediului, plan care are o componentă importantă referitoare la reducerea poluării produsă de circulaţia autovehiculelor, această decizie, de a interzice, începând cu anul 2020, circulaţia mijloacelor de transport persoane în regim special cu motorizare sub Euro IV, nu face altceva decât să se încadreze în această strategie. Având în vedere strategia municipalităţii de a moderniza parcul auto al RATBV, astfel încât în următorii ani mijloacele de transport în comun vor fi Euro VI sau electrice, pentru a reduce poluare, nu ar fi normal ca mijloacele de transport în comun cu regim special să fie cu motorizare Euro II sau III şi să polueze oraşul în continuare”, a argumentat Toarcea.