banner la cocos banner promotional

Curs BNR

1 EUR = 4.9764 RON

1 USD = 4.8032 RON

1 GBP = 5.9630 RON

1 XAU = 441.8557 RON

1 AED = 1.3077 RON

1 AUD = 3.0085 RON

1 BGN = 2.5444 RON

1 BRL = 0.8275 RON

1 CAD = 3.3457 RON

1 CHF = 5.3062 RON

1 CNY = 0.6588 RON

1 CZK = 0.1981 RON

1 DKK = 0.6671 RON

1 EGP = 0.0955 RON

1 HUF = 1.2250 RON

1 INR = 0.0548 RON

1 JPY = 3.1479 RON

1 KRW = 0.3312 RON

1 MDL = 0.2564 RON

1 MXN = 0.2330 RON

1 NOK = 0.4270 RON

1 NZD = 2.7182 RON

1 PLN = 1.1834 RON

1 RSD = 0.0425 RON

1 RUB = 0.0495 RON

1 SEK = 0.4392 RON

1 TRY = 0.1338 RON

1 UAH = 0.1158 RON

1 XDR = 6.2669 RON

1 ZAR = 0.2582 RON

Editia 8355 - 07 feb 05:36

Autostrada Comarnic - Braşov rămâne pe traseul din 2008

Autor:

Publicat la 08 octombrie 2013

Compania de Drumuri a decis păstrarea traseului autostrăzii Comarnic Braşov pe ruta stabilită în urmă cu 5 ani. Constructorii vor avea la dispoziţie doar o fâşie lată de 100 de metri pentru a îşi manifesta creativitatea.

Autostrada Comarnic - Braşov rămâne pe traseul din 2008
 
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) va menţine autostrada  Comarnic Braşov pe traseul stabilit acum cinci ani respectiv pe Valea Prahovei până la intrarea în localitatea Predeal, de unde autostrada se va îndrepta pe Valea Râşnoavei spre Râşnov şi apoi spre localitatea Cristian  din judeţul Braşov unde autostrada se va termina în centura oraşului de sub Tâmpa, afirmă surse oficiale apropiate proiectului.
Potrivit acestora, într-o primă etapă CNADNR a purtat discuţii cu potenţialii concesionari pe tema celui mai bun traseu, apoi pe baza propunerilor acestora a stabilit un coridor lat de 100 de metri în care viitorii constructori vor trebui să se încadreze cu proiectul autostrăzii. „Nu se poate spune care este lungimea tunelurilor, a podurilor sau a viaductelor deoarece aceasta va depinde de soluţiile constructive alese de fiecare constructor”, spune oficialul indicat. 
Presa a vehiculat în ultima perioadă informaţii referitoare la o anumită lungime a lucrărilor de artă cuprinse în viitoarea autostradă, în bună măsură pe baza declaraţiilor făcute de actualul director general al CNADNR, Narcis Neaga. Acesta este persoana care a gestionat direct şi în 2008 procedurile necesare concesionării autostrăzii, soldate în final cu un eşec. La acel moment firmele Strabag şi Vinci au fost competitori direcţi în cadrul procedurii de concesiune. In timp ce Strabag a propus atunci un traseu coborât prin vale, care presupunea o suprafaţă mai mare a terenurilor expropriate, firma Vinci a propus un traseu pe versanţi cu un număr mai mare de lucrări de artă dar care necesita mai puţine exproprieri. La actuala procedură cele două firme au decis să îşi unească forţele împotriva asocierii italiene Impregilo-Salini şi a regelui asfaltului Dorinel Umbrărescu, cel mai important constructor autohton.
Constructorii nu numai că vor avea posibilitatea de a stabili lungimea şi numărul lucrărilor de artă, ci vor putea propune în ofertele lor inclusiv amplasarea spaţiilor de servicii şi a nodurilor rutiere de acces, spune oficialul din proiect. În total autostrada va avea o lungime de 57 de kilometri, respectiv identică cu cea prevăzută în proiectul din 2008.
Viteza de proiectarea a autostrăzii va fi de 120 de kilometri la oră, cu restricţii de 100 de kilometri la oră în zona tunelurilor sau a viaductelor, a mai spus specialistul. Marea dispută nu se va da pe traseu, ci pe aranjamentul financiar din jurul acestui proiect. Subiecte precum proporţia în care partenerii public şi privat îşi vor împărţi riscurile de trafic vor fi foarte importante în oferte. Uzual, in astfel de proceduri statul compensează cheltuieli ale concesionarului în situaţia în care traficul este inferior celui estimat iniţial şi încasează bani de la acest dacă traficul este superior prognozelor.

 

Comentarii

nu este nici un comentariu

Adaugă un comentariu

(nu va aparea pe site)
loading

Din aceeași categorie