Cât te va costa „plinul” la o maşină electrică

Cele mai multe staţii de încărcare pentru automobile electrice din România ofereau energie gratuit, pentru a încuraja adopţia maşinilor electrice, dar posesorii acestor automobile au parte de o surpriză: tarifarea încărcării va fi mai costisitoare decât cumpărarea de benzină sau motorină, pentru aceeaşi distanţă de parcurs. Cea mai importantă reţea naţională de încărcare, Renovatio e-charge, începe taxarea în 19 martie 2018, la circa doi ani distanţă de la montarea primelor staţii în România.
Planul tarifar este redat integral mai jos, iar nişte calcule simple arată că încărcarea de la 0 la 100% a unui BMW i3 sau Volkswagen e-Golf la 50 kW (cea mai puternică priză disponibilă în România, care încarcă o astfel de maşină în circa 45 de minute) va costa circa 70 Lei (abonament Start), sumă cu care poate fi parcursă o distanţă de 130-230 km (în funcţie de condiţiile meteo şi de configuraţia traseului).
În cazul abonamentului Entry costul pentru o astfel de încărcare va fi de 40 Lei (dar există şi un cost fix lunar de 99 Lei, indiferent de numărul de încărcări), iar în cazul abonamentului Fast o încărcare va costa 18 Lei (dar şi alţi 220 Lei/lună, cost fix, indiferent de numărul de încărcări).
Cu alte cuvinte, pentru maşinile care se pot încărca cu maximul de curent pe care îl poate livra staţia, costul unei încărcări va fi cuprins între 18 Lei şi 70 Lei, în funcţie de tipul de abonament. Costul cel mai bun presupune însă şi un abonament în valoare fixă de 220 Lei/lună, încheiat pe minimum 12 luni, sumă ce echivalează un plin de benzină sau motorină la o maşină de clasă B sau C.
Pe scurt, parcurgerea unei distanţe de 200 km (în medie) cu un Volkswagen e-Golf sau BMW i3 va costa 70 Lei, fără alte obligaţii contractuale, abonamente sau taxe.
Cu aceeaşi sumă pot fi cumpăraţi 12-13 litri de benzină sau motorină – cantitate suficientă pentru a parcurge 200 km în regim mixt sau extraurban cu orice maşină care foloseşte combustibil fosil şi are performanţe dinamice comparabile.

O serie de alte dezavantaje pentru conducătorii de maşini electrice
Toate aceste detalii pun clientul de automobil electric în situaţia de a regreta alegerea făcută, pentru că oricât de previzibilă era taxarea încărcărilor, foarte puţini utilizatori şi-ar fi imaginat că va fi mai costisitor preţul per kilometru parcurs cu o maşină electrică decât cu oricare altă maşină. Mai mult, ca achiziţie, automobilul electric este mai scump sau la paritate cu un model diesel sau pe benzină echivalent, se încarcă greu (chiar şi 45 de minute, cel mai rapid cu putinţă, este de aproape 10 ori mai lent decât umplerea unui rezervor cu combustibil fosil), autonomia are de suferit dramatic iarna, iar distanţa ce poate fi parcursă cu o încărcare este de 2-4 ori mai mică.
Dacă acest sistem de taxare pentru maşini electrice se va generaliza la nivel naţional, urmând şi ca alţi furnizori să adopte aceleaşi niveluri de preţ, clienţii de maşini electrice vor fi „condamnaţi” să le încarce doar acasă şi să le folosească doar în oraş. Orice încărcare la o staţie cu plată (la costurile de mai sus) şi orice ieşire din oraş ar fi total nerentabilă în comparaţie cu utilizarea unei maşini diesel sau pe benzină. Mai mult, cei care ar fi luat în calcul achiziţia unei maşini electrice vor fi şi mai circumspecţi în condiţiile de cost date.
Pentru cei câteva sute de clienţi din România care au ales până acum o maşină electrică nouă sau second hand lovitura a venit fix de unde nu se aşteptau, din partea reţelei naţionale de încărcare care promitea cel mai mult. Și, culmea, alimentarea unei maşini electrice la o benzinărie tradiţională costă la jumătate (în unele benzinării încărcarea fiind chiar gratuită) faţă de costul din reţeaua creată special pentru automobile electrice.

Foto: Andrei PAUL