Pentru autostrada dintre Făgăraş şi Sibiu s-a emis doar un certificat de urbanism. De patru ani, se tot aşteaptă revizuirea proiectului preliminar

La patru ani de la semnarea contractului de revizuire a studiului de fezabilitate pentru tronsonul de autostradă proiectat între Făgăraş şi Sibiu, lucrurile bat în continuare pasul pe loc.
Pentru Revizuirea Studiului de Fezabilitatea pentru Sibiu – Făgăraş, contractul a fost semnat încă din aprilie 2015, având o valoare de 16,3 milioane de lei fără TVA. Şase luni mai târziu, CNAIR a fost înştiinţată de Ministerul Fondurilor Europene că proiectul nu va mai primi finanţare prin POS Transport, iar în lipsa altor surse de finanţare, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a suspendat proiectul imediat, în noiembrie 2015. După fix un an, în noiembrie 2016, suspendarea a fost ridicată ca urmare a fondurilor obţinute în cadrul Programului Operaţional Infrastructura mare (POIM) 2014-2020. Dar, din cauza unei perioade prea lungi de inactivitate, a fost nevoie de alte 60 de zile pentru verificarea şi contactarea „experţilor cheie”, adică până în 17 ianuarie 2017.

Traseul şoselei nu este încă destul de clar
Singurul pas concret care s-a făcut anul acesta, a fost obţinerea în 2019 de către Compania de Drumuri a unui certificat de urbanism din partea Consiliului Judeţean, document eliberat tocmai vederea revizuirii studiului de fezabilitate pentru această şosea, respectiv pentru refacerea proiectului preliminar. Conform Ministerului Transporturilor, acum doi ani au fost realizate investigaţii geotehnice pe sectorul de autostradă cuprins între km 0+100 – km 23-0000. De asemenea, în mai 2017 a avut loc o primă şedinţă cu reprezentanţii JASPERS în care au fost analizate aspecte referitoare la Analiza multicriterială preliminară (AMC). La final, reprezentanţii JASPERS au recomandat analizarea mai multor variante de traseu. Traseul şoselei de mare viteză urma să fie stabilit până la finalul lunii august a acelui an, adică 2017. În schimb, şi în primăvara acestui an, Ministerul Transporturilor susţinea că traseul este încă în analiza experţilor JASPER, care evaluează două variante: cu conectare în autostrada A1 la Veştem sau cu conectare în A1 la Boiţa. La nivelul judeţului Braşov, în conformitate cu detaliile din certificatul de urbanism, tronsonul de autostradă ar urma să treacă prin localităţile Mândra, Făgăraş, Beclean, Recea, Voila, Drăguş, Viştea şi Ucea.
Reamintim că JASPERS este un parteneriat de asistenţă tehnică între Comisia Europeană, BEI şi BERD, care oferă consultanţă independentă pentru pregătirea proiectelor majore cofinanţate din Fondul European de Dezvoltare Regională şi Fondul de coeziune.

Un proiect de peste 700 de milioane de euro
Singura vestea bună în toţi aceşti ani este că CNAIR a obţinut măcar finanţarea europeană pentru Revizuirea Studiului de Fezabilitate.
Autostrada Sibiu – Făgăraş face parte din Autostrada Sibiu – Braşov, în lungime de aproape 106 kilometri. În Master Planul General de Transport, Autostrada Sibiu – Braşov apare ca parte din Autostrada Transilvania şi are ca perioadă de implementare 2016 – 2020, cu un cost al construcţiei estimat la 737 milioane de euro.