Răzvan Cuc: Negocierile cu China pentru autostrada Braşov - Comarnic nu au fost abandonate, au termen 16 septembrie

În contextul în care România şi SUA au semnat o serie de înţelegeri care ar putea exclude firmele chinezeşti din proiecte strategice, cum ar fi dezvoltarea reţelei 5G, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a fost întrebat luni dacă mai este de actualitate interesul Chinei pentru realizarea tronsonului Comarnic-Braşov, din autostrada Bucureşti-Braşov, realizat în Parteneriat Public Privat (PPP).
Ministrul a declarat că a avut o discuţie cu firmele chinezeşti, în care le-a termenul de 16 septembrie 2019 pentru semnarea contractului. Răzvan Cuc a menţionat că „până la sfârşitul anului vrem ca acest contract să fie încheiat şi să înceapă lucrul”.
„S-a înţeles greşit un aspect: de ce am mers în CSAT cu ordonanţa şi cu raportul prin care acest obiectiv a fost desemnat Obiectiv Strategic de Interes Naţional. Practic s-a mers cu o dublă măsură în sensul că: avem PPP-ul, dacă chinezii nu se hotărăsc să semneze contractul şi să se apuce să lucreze, atunci, aşa cum spuneam, vom intra, pentru că ordonanţa care a fost adoptată în CSAT nu putea să intre în Guvern decât când începea sesiunea parlamentară. Cu chinezii ne-am întâlnit săptămâna trecută, am avut o discuţie cu ei, cu Eugen Teodorovici, le-am dat termenul de 16 septembrie. Ori închidem contractul, ori dacă nu, vom merge mai departe în varianta pe care am lansat-o, pentru că până la sfârşitul anului, aşa cum spuneam, vrem ca acest contract să fie încheiat şi să înceapă lucrul”, a precizat Răzvan Cuc.
Ministrul a mai spus că la acest PPP puteau participa firme din toată lumea şi nu avea cum să excludă firmele chinezeşti.
„Parteneriatul Public Privat înseamnă că puteau să vină şi firme din SUA, puteau să vină firme şi din Turcia, puteau să vină firme şi din Grecia, puteau să vină firme din toată lumea, care vor să investească. Principiul PPP-ului este acela de a veni cu propriile sume, firmele care vin să construiască. Este o societate de proiect în care Statul român intră 25%, partenerul privat cu 75%, se dau nişte sume. Totodată, cine face investiţia va percepe acea taxă pe autostradă, cât şi sumele pe care le va încasa de la ce va concesiona pe aliniamentul autostrăzii. Deci, sunt principiile care se folosesc în toate ţările. Noi nu putem îngrădi sub nicio formă participarea (n.r. firmelor chinezeşti). Noi trebuie să încurajăm să vină cât mai multe firme. Aţi văzut că, de exemplu, la Târgu Neamţ-Iaşi sunt 4 consorţii care s-au înscris pentru acest obiectiv”, a declarat ministrul.