Una dintre marile multinaţionale de lângă Braşov îşi va transporta legal angajaţii

Intrat în vigoare în prima parte a lunii iunie, regulamentul privind transportul braşovenilor la fabricile din jurul oraşului, prin care se impune obţinerea unui aviz de la Primăria Braşov nu este foarte „interesant” pentru operatori. Mai exact, din aproximativ 15 operatori care asigură transportul navetiştilor (în unele cazuri serviciul este asigurat cu flota proprie a companiei, în alte situaţii sunt contractate firme private), unul a obţinut avizul, iar un al doilea a depus luni trecute documentaţia la Primărie. Mai exact, zilele trecute, documentaţia a fost depusă de firma care transportă muncitorii la fabrica Schaeffler. „Transportatorul a depus dosarele pentru opt trasee.  Operatorul ne-a solicitat să poată opri în staţiile RATBV, pentru a îmbarca şi debarca angajaţii fabricii. Fiecare dintre cele opt trasee va fi analizat în de Comisia de circulaţie a municipiului Braşov după care vor fi emise avizele de transport. Acesta reprezintă încă un pas în normalizarea circulaţiei acestor operatori pe teritoriul municipiului Braşov”, a declarat purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov, Sorin Toarcea.

„Nu este normal să fi nemulţumit că circuli cu autobuze Euro II”
Pe de altă parte, Sorin Toarcea, a declarat că unii operatori sunt nemulţumiţi de faptul că în câţiva ani vor trebui să deţină autobuze cât mai puţin poluante. „Noi considerăm că atâta timp cât municipalitatea investeşte în modernizarea flotei RATBV, prin achiziţionarea de mijloace de transport cât mai puţin poluante (cu motorizare Euro VI sau electrice – n.r.), credem că şi aceşti operatori să ofere cel puţin aceleaşi condiţii. Nu este normal să fi nemulţumit că circuli cu autobuze Euro II. Ca şi toate marile oraşe, Braşovul are probleme legate de poluarea cauzată de traficul rutier, iar anul trecut Consiliul Local a aprobat un plan de îmbunătăţire a calităţii aerului, pe care trebuie să îl punem în aplicare. Toată lumea trebuie să respecte prevederile din acest plan”, a mai spus Toarcea.
Potrivit regulamentului amintit, în perioada 2019-2020, firmele care transportă navetişti vor putea utiliza şi mijloace de transport Euro IV, dar începând cu 2021 sunt acceptate doar mijloace de transport care au standardul de emisii minim Euro VI. Totodată, începând cu 2020, operatorii de transport rutier trebuie să prevadă ca 30% din viitoarele mijloace de transport călători ce vor fi achiziţionate să fie acţionate prin motoare cu propulsie electrică, tehnologii verzi de tipul Electrice, Hybrid, Hybrid Plug-In, Hydrogen (FCV), motoare cu propulsie pe gaz natural comprimat, motoare cu propulsie pe gaz natural lichefiat sau motoare cu propulsie pe biogaz.
De altfel şi taxele pe care operatorii trebuie să se plătească pentru fiecare oprire în staţie cresc odată cu gradul de poluare al motorului. Astfel, pentru un autobuz cu motorizare Euro II, se va plăti o taxă de 1,5 lei pentru fiecare oprire în staţie. Pentru motoarele Euro III taxa va fi de 1,25 lei, pentru motoarele Euro IV-V se va plăti 1 leu pentru fiecare oprire, pentru motoarele Euro VI - 0,72 lei, pentru motoarele Hibrid – 0,5 lei iar pentru cele electrice – 0,01 lei. Purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov, Sorin Toarcea, a precizat că această grilă de tarifare a fost stabilită pentru a reduce circulaţia vehiculelor poluante în oraş.  
De asemenea, operatorii vor mai trebui să plătească sume cuprinse între 100 lei şi 300 lei pentru obţinerea diferitelor avize.